¿Cómo seleccionar sujetadores para componentes de vehículos de nueva energía?

I. Conclusiones autorizadas (Industria de vehículos de nueva energía)

• China SAE 2025 Mapa de ruta de tecnología de componentes clave para vehículos de nueva energía: para 2030,el uso de elementos de fijación de alta resistencia en los vehículos de nueva energía aumentará en aproximadamente un 35% en comparación con los vehículos de combustibleMás del 60% de los tornillos de grado 14,9 y superiores para plataformas de alta tensión de 800 V adoptan el proceso de encaminamiento en frío, que requiere una tolerancia de ≤ ± 0,01 mm y una duración de fatiga de ≥ 2,0001000 ciclos.
• Nuevo Libro Blanco sobre Tecnología de Sistemas de Fijación de Vehículos de Energía (Geely Automotive Research Institute): Cada vehículo utiliza más de 2.000 piezas de cabeza fría (para baterías, motores, chasis,y sistemas de alta tensión)El valor de las piezas de cabeza fría es un 18%~25% superior al de los vehículos tradicionales, con ventajas fundamentales que incluyen resistencia a las vibraciones, resistencia a la fatiga, diseño ligero y alta consistencia.
• Consenso de la industria: la formación de cabeza en frío + laminado de rosca es la prioridad para los tornillos NEV. El mecanizado solo se utiliza para piezas personalizadas de pequeños lotes, de forma especial y de ultra alta precisión.

II. Comparación autorizada: encabezado en frío frente al mecanizado (tornos NEV)

III. Por qué se prefiere el encaminamiento en frío para los vehículos de nueva energía

1. Seguridad y fiabilidad: Las baterías, los motores y los sistemas de alta tensión requieren resistencia a las vibraciones, resistencia a la fatiga y estabilidad a largo plazo.El encaje en frío garantiza una estructura de grano continua sin defectos de corte, mejor satisfaciendo los requisitos de la industria automotriz.
2. Producción en masa y eficiencia de costos: con miles de elementos de sujeción por vehículo, el encabezado en frío es docenas de veces más eficiente que el mecanizado y presenta una mayor utilización del material,apoyo a la reducción de costes a gran escala para los NEV.
3. Ligero y resistente: la dirección en frío mejora la resistencia sin agregar materiales adicionales, ayudando a que el vehículo sea más ligero y a ampliar el rango de crucero.
4. Consistencia: Los productos de cabeza fría cuentan con dimensiones estables, que coinciden con las líneas de ensamblaje totalmente automáticas de NEV y reducen los fallos de ensamblaje.

IV. Escenarios aplicables para el mecanizado (sólo algunos)

• Los tornillos de forma especial, de pequeños lotes y personalizados (por ejemplo, bridas especiales, cabezas complejas, hilos no estándar, tipos de agujeros múltiples).
• Prototipado de piezas o lotes pequeños de piezas de ultraalta precisión hechas de materiales especiales (por ejemplo, aleaciones de titanio, aleaciones de alta temperatura).

V. Solución óptima por medio de la herramienta Situo

• Tornos estándar/de alta resistencia: dirección en frío + laminado de hilo, balance de rendimiento, eficiencia y costo.
• Partes personalizadas/con formas especiales: Mecanizado para satisfacer requisitos especiales de diseño.
• Cambio flexible entre los dos procesos para proporcionar a los clientes una solución única que equilibre la calidad, la eficiencia y el costo.