Come selezionare i dispositivi di fissaggio per i componenti dei veicoli a nuova energia?

I. Conclusioni autorizzative (Industria dei veicoli a nuova energia)

• China SAE 2025 Key Components Technology Roadmap for New Energy Vehicles: entro il 2030,l'utilizzo di elementi di fissaggio ad alta resistenza nei veicoli a nuova energia aumenterà di circa il 35% rispetto ai veicoli a combustibileOltre il 60% dei bulloni di grado 14,9 e superiori per piattaforme ad alta tensione da 800 V adotta il processo di testa a freddo, che richiede una tolleranza di ≤ ± 0,01 mm e una durata di stanchezza di ≥ 2,0001000 cicli.
• Nuovo libro bianco sulla tecnologia dei sistemi di fissaggio dei veicoli ad energia (Geely Automotive Research Institute): ogni veicolo utilizza più di 2.000 parti a testa fredda (per batterie, motori, telaio,e sistemi ad alta tensione)Il valore delle parti a testa fredda è del 18%­25% superiore a quello dei veicoli tradizionali, con vantaggi fondamentali tra cui resistenza alle vibrazioni, resistenza alla stanchezza, design leggero e elevata consistenza.
• Consenso del settore: la formazione a freddo della testa + il laminamento del filo è la priorità per le viti NEV. L'usinatura viene utilizzata solo per parti personalizzate di piccoli lotti, di forma speciale e di altissima precisione.

II. Confronto autorizzato: innesco a freddo contro lavorazione (viti NEV)

III. Perché la guida a freddo è preferita per i veicoli a nuova energia

1. Sicurezza e affidabilità: batterie, motori e sistemi ad alta tensione richiedono resistenza alle vibrazioni, resistenza alla stanchezza e stabilità a lungo termine.Il frullato a freddo garantisce una struttura continua del grano senza difetti di taglio, soddisfacendo meglio i requisiti per l'industria automobilistica.
2. Produzione di massa ed efficienza dei costi: con migliaia di elementi di fissaggio per veicolo, la testa a freddo è decine di volte più efficiente della lavorazione e presenta un maggiore utilizzo dei materiali,sostegno alla riduzione dei costi su larga scala per i NEV.
3. Peso leggero e resistenza: la guida a freddo migliora la resistenza senza aggiungere materiali extra, aiutando il veicolo a ridurre il peso e allungando la portata di crociera.
4. Consistenza: i prodotti a testa fredda presentano dimensioni stabili, corrispondenti alle linee di montaggio completamente automatiche NEV e riducono i guasti di montaggio.

IV. Scenari applicabili per l'usinatura (solo alcuni)

• Vetture di piccole quantità, personalizzate, di forma speciale (ad esempio, flange speciali, teste complesse, filettini non standard, tipi a più fori).
• Prototipi in singolo pezzo o in piccoli lotti di parti di altissima precisione realizzate con materiali speciali (ad esempio leghe di titanio, leghe ad alta temperatura).

V. Soluzione ottimale da parte di Situo Hardware

• Vetture standard/ad alta resistenza: testa a freddo + laminatura a filo, bilanciamento delle prestazioni, dell'efficienza e del costo.
• Parti personalizzate/con forma speciale: lavorazione per soddisfare requisiti di progettazione speciali.
• Trasferimento flessibile tra i due processi per fornire ai clienti una soluzione unica che bilanci qualità, efficienza e costi.