Comment sélectionner les fixations pour les composants de véhicules à énergie nouvelle ?

I. Conclusions faisant autorité (industrie des véhicules à énergie nouvelle)

• Chine SAE 2025 Carte de route technologique des composants clés pour les véhicules à énergie nouvelle: d'ici 2030,l'utilisation de fixations à haute résistance dans les véhicules à énergie nouvelle augmentera d'environ 35% par rapport aux véhicules à combustiblePlus de 60% des boulons de catégorie 14,9 et supérieurs pour les plates­formes haute tension de 800 V adoptent le procédé de direction à froid, nécessitant une tolérance ≤ ± 0,01 mm et une durée de vie de fatigue ≥ 2,000Des milliers de cycles.
• Nouveau livre blanc sur la technologie des systèmes de fixation des véhicules à énergie (Geely Automotive Research Institute): chaque véhicule utilise plus de 2 000 pièces à tête froide (pour les batteries, les moteurs, le châssis, leset systèmes haute tension)La valeur des pièces à tête froide est 18%­25% supérieure à celle des véhicules traditionnels, avec des avantages essentiels tels que la résistance aux vibrations, la résistance à la fatigue, la conception légère et une grande consistance..
• Le consensus de l'industrie: le moulage à froid + le laminage des fils est la priorité pour les vis NEV. L'usinage n'est utilisé que pour les pièces personnalisées de petits lots, de forme spéciale et de très haute précision.

II. Comparaison fiable: traction à froid contre usinage (vis NEV)

III. Pourquoi la conduite à froid est préférable pour les véhicules à énergie nouvelle

1. Sécurité et fiabilité: Les batteries, les moteurs et les systèmes à haute tension doivent résister aux vibrations, à la fatigue et à la stabilité à long terme.Le fraisage à froid assure une structure de grain continue sans défauts de coupe, répondant mieux aux exigences du secteur automobile.
2. Production de masse et efficacité en termes de coûts: avec des milliers de fixations par véhicule, l'orientation à froid est des dizaines de fois plus efficace que l'usinage et présente une utilisation des matériaux plus élevée,le soutien à la réduction des coûts à grande échelle des NEV;.
3. Poids léger et résistance: la direction à froid améliore la résistance sans ajouter de matériaux supplémentaires, ce qui aide à alléger le poids du véhicule et à étendre la portée de croisière.
4. Constance: les produits à tête froide présentent des dimensions stables, correspondant aux lignes d'assemblage entièrement automatiques NEV et réduisant les pannes d'assemblage.

IV. Scénarios applicables pour l'usinage (seulement quelques uns)

• Des vis de petite taille, personnalisées et de forme spéciale (p. ex. brides spéciales, têtes complexes, fils non standard, types à trous multiples).
• Prototypage en une seule pièce ou en petits lots de pièces de très haute précision fabriquées à partir de matériaux spéciaux (par exemple, alliages de titane, alliages à haute température).

V. Solution optimale par le matériel Situo

• Vis standard/haute résistance: direction à froid + laminage au fil, équilibrage des performances, de l'efficacité et du coût.
• Pièces personnalisées/à forme spéciale: usinage pour répondre à des exigences de conception particulières.
• La commutation flexible entre les deux processus pour fournir aux clients une solution unique qui équilibre qualité, efficacité et coût.